Directeur général de Stockage pétrolier de Côte d’Ivoire (SPCI) depuis avril 2025, Hermann Adoueni a construit son parcours au contact des équipements, des chantiers et des exigences de service. De l’ingénierie industrielle aux opérations pétrolières, sa trajectoire éclaire un passage décisif : celui du responsable technique au dirigeant chargé d’articuler fiabilité des installations, performance économique et développement des compétences.
Le 11 septembre 2026, Hermann Adoueni signe, au nom de la SPCI, une convention de partenariat de trois ans avec l’Institut national polytechnique Félix Houphouët-Boigny (INP-HB). Pour cet ancien élève de l’établissement, le rapprochement a une portée particulière. Il formalise une collaboration entre l’entreprise qu’il dirige et l’institution où s’est construite sa formation d’ingénieur. Mais l’intérêt de cet accord dépasse le retour aux sources : il inscrit la formation et la recherche appliquée dans les préoccupations d’un opérateur du stockage pétrolier.
Cette initiative offre une entrée révélatrice dans son parcours. Avant d’accéder à la direction générale, Hermann Adoueni a exercé dans plusieurs univers où la qualité d’exécution engage directement la relation avec le client : installations industrielles, maintenance, automobile, équipements et distribution pétrolière. Derrière cette diversité sectorielle apparaît une continuité : faire fonctionner des moyens techniques tout en répondant à des objectifs de coûts, de délais et de service.
Du chantier à la responsabilité économique
Formé à l’INP-HB entre 1997 et 2003, Hermann Adoueni possède un socle d’ingénieur généraliste industriel. Mécanique, automatismes, électrotechnique, énergétique, gestion de la production et maintenance composent une formation qui permet d’aborder l’équipement comme un système, plutôt que comme une succession de spécialités isolées.
Chez Ivoire Ingénierie, où il travaille de 2006 à 2012 comme chargé d’affaires et responsable avant-projets, cette polyvalence rencontre les contraintes du chantier. Ses missions associent études techniques, évaluations budgétaires, installation d’équipements, construction métallique et maintenance sur des sites agro-industriels. L’enjeu n’est donc pas seulement de concevoir une solution : il faut aussi en anticiper le coût et en organiser la réalisation.
Son passage chez MCT Carrier, entre 2012 et 2013, prolonge cet apprentissage. Responsable des travaux neufs, il intervient sur des chantiers de grands comptes, avec une attention portée à l’installation des équipements et au respect des marges prévues. Dans cette articulation entre technique et budget se dessine déjà une première évolution : l’ingénieur doit répondre de l’économie de l’exécution.
L’automobile élargit ensuite son périmètre. Directeur technique d’Ivoiremotor à partir de septembre 2013, il prend notamment en charge la gestion des flottes automobiles de la présidence de la République et de deux sociétés de téléphonie mobile. Les missions décrites dans son parcours associent satisfaction clientèle, rentabilité du garage et objectifs de progression du chiffre d’affaires.
En 2016, il rejoint L’Africaine de l’Automobile au Sénégal. La mise en conformité de l’après-vente avec les standards de Jaguar Land Rover figure parmi ses responsabilités, aux côtés de l’amélioration de la productivité et de l’efficacité de l’atelier.
Ces étapes déplacent progressivement le centre de gravité de sa fonction. La maîtrise technique demeure indispensable, mais elle ne suffit plus : il faut organiser les équipes, améliorer le service et tenir ensemble exigences du constructeur et attentes du client.
L’après-vente, une préparation au pilotage des opérations
Entre mai 2017 et mai 2024, Hermann Adoueni exerce comme responsable des pièces de rechange et de l’après-vente chez Neemba Côte d’Ivoire. Sept années constituent une séquence structurante dans son parcours. L’entreprise évolue dans les équipements et services destinés notamment aux mines, aux carrières, à la construction, à l’énergie et à l’industrie, avec une offre comprenant pièces, assistance technique et formation.
Dans un tel environnement, l’après-vente ne peut être réduit à la réparation. Il se situe à l’intersection de la disponibilité des pièces, de l’organisation des interventions et de la continuité d’activité du client. Une machine immobilisée pose un problème technique ; elle soulève également une question de productivité et de coût.
C’est sous cet angle que cette expérience prend sa valeur dans la lecture de son parcours : elle relie la gestion d’un service à la performance des opérations qu’il soutient.
En parallèle, Hermann Adoueni complète sa formation au CAMPC, en management des organisations, entre 2018 et 2019. Ce complément accompagne le mouvement de sa carrière, de la compréhension des systèmes industriels vers celle des structures chargées de les exploiter.
Son arrivée à la direction des opérations de Corlay Côte d’Ivoire, en mai 2024, marque le passage aux métiers pétroliers. Distribution de carburants, approvisionnement des industries, avitaillement et logistique composent l’environnement de cette entreprise. Corlay indique également recourir aux dépôts de la SPCI et de la GESTOCI pour le stockage de ses carburants. Cette proximité opérationnelle éclaire la cohérence de la transition suivante : la SPCI appartient à la chaîne de valeur dans laquelle il vient d’exercer.
À la SPCI, changer d’échelle sans perdre le terrain
Avec la direction générale de la SPCI, prise en avril 2025, la responsabilité change de nature. Le sujet n’est plus seulement la performance d’un périmètre technique ou opérationnel, mais la cohérence des arbitrages à l’échelle de l’entreprise : entretien des installations, organisation du travail, qualité de service, sécurité et préparation des compétences.
Ce mandat s’inscrit dans un secteur en modernisation. En juillet 2026, la mise en service de nouvelles installations à la GESTOCI, à Yamoussoukro, a illustré l’importance accordée en Côte d’Ivoire à l’augmentation des capacités de stockage et à l’accélération du chargement des carburants. Ces investissements, distincts de ceux de la SPCI, rappellent que la performance pétrolière se joue aussi dans la fluidité de la logistique.
Pour Hermann Adoueni, l’expérience accumulée dans la maintenance et l’après-vente constitue ainsi un point d’appui pertinent. Elle ne préjuge pas des résultats de son mandat, mais elle correspond à une exigence centrale de ces activités : considérer la disponibilité des équipements comme une composante du service rendu, et non comme une question exclusivement technique.
Le partenariat avec l’INP-HB prolonge cette logique sur le terrain humain. Il prévoit l’accueil d’étudiants, leur encadrement par les professionnels de la SPCI et des travaux appliqués aux problématiques du stockage et de la logistique pétrolière. Selon l’Institut, environ 60 % des cadres de l’entreprise sont issus de ses formations. L’accord donne donc un cadre structuré à une relation déjà profondément ancrée dans les équipes.
Sa portée se mesurera à sa traduction concrète : qualité de l’encadrement, utilité des projets conduits et capacité à préparer de nouveaux professionnels aux contraintes de l’exploitation.
Le parcours d’Hermann Adoueni se lit finalement moins comme une succession de secteurs que comme un élargissement des responsabilités. Concevoir, installer, entretenir, organiser, puis diriger : chaque étape rapproche la décision technique de ses conséquences économiques. À la SPCI, le véritable changement d’échelle réside désormais dans cette capacité à transformer une expérience personnelle des opérations en une performance collective durable.
Mérimé Wilson
La rédaction
Rédaction du journal.
